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站内搜索 https://www.163.com/dy/article/L026C3940534A4SC.html
2 小时之前 · 对于仍在坚守燃油车的品牌而言，2027年的产品换代是一个关键节点。 如果届时推出的新车型在智能化、混动技术上能与新能源产品正面抗衡，或许还能赢回一部分市场话语权；如果换代后仍 …
https://m.jiemian.com/article/14582375.html
对于仍在坚守燃油车的品牌而言，2027年的产品换代是一个关键节点。 如果届时推出的新车型在智能化、混动技术上能与新能源产品正面抗衡，或许还能赢回一部分市场话语权；如果换代后仍然落后，燃 …
https://3g.china.com/act/news/10000169/20260622/49563203.html
14 小时之前 · 丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田思域、大众速腾、日产轩逸等车型，面向10万至15万元级主流家庭用户，承担着合资品牌销量规模、为经销商引流、摊薄渠道成本的核心功能，但现在，这个基本 …
https://news.china.com/socialgd/10000169/20260622/49563203_1.html
14 小时之前 · 类似策略正在更多合资品牌门店显现。亏损严重、周转缓慢的车型被撤展或减少排产，仍有销量基础或利润空间的车型被保留下来。燃油车的经营方式由全系列铺货转向选择性供应。不同品牌 …
https://www.sohu.com/a/1028385100_122189
2026年5月27日 · 可以说，燃油车“越卖不动就越降价，越降价就越卖不动”的现象，成了一种长期的困境。 而这背后的原因，既不是简单的周期波动，也不是车企之间你死我活的价格博弈，而是整个汽车 …
https://news.qq.com/rain/a/20260529A0B8GF00
2026年5月29日 · “燃油车目前只能降价销售，不降价根本卖不动。 现在市面上的主流是电车，无论是传统品牌还是新兴势力都在主推新能源。 ”5月27日，上海嘉定一家自主品牌的销售顾问吕园（化名） …
https://k.sina.com.cn/article_7857201856_1d45362c001906uq08.html
6 天之前 · 燃油车市场的变化，让无数人感叹：降价只是开始，崩盘才是结局？ 一、数据真相：没崩盘，但在“缩水” 2025年，燃油车销量约1342万辆，占比46%；新能源车销量1649万辆，渗透率54%， …
https://www.nbd.com.cn/articles/2026-05-27/4410181.html
2026年5月27日 · 从整个行业来看，今年以来，国内燃油车市场降价潮持续发酵，豪华、合资、自主全品类车型终端优惠力度持续加大，多地门店出现大幅让利、价格倒挂、亏本清库现象，燃油车终端价格 …
https://www.toutiao.com/article/7644728907102421513/
2026年5月28日 · 但一个残酷的事实摆在眼前：力度空前的降价，再也换不来销量回暖，燃油车正式进入“越降越难卖、越卖越亏损”的死循环。 降价失效，才是燃油车时代真正落幕的核心信号。 过去车市遇 …
https://auto.ifeng.com/c/8uAgRxJ7ral
1 小时前 · 【网通社快报】合资燃油车加速退出中国市场：门店撤展、销量锐减、用户老龄化加剧 【网通社快报】合资燃油车加速退出中国市场：门店撤展 ...